云南錨桿加固施工要點(diǎn)有鐵路路基錨桿擋土墻、錨噴支護、錨桿安裝、圍巖錨桿、普通水泥砂漿錨桿，具體操作是什么，請看下文。
鐵路路基錨桿擋土墻
（1）錨桿擋土墻可用于一般地區巖質(zhì)路塹地段，根據地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結構形式。
（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于18m。
（3）錨桿擋土墻應自上往下進(jìn)行施工。施工前，應清除巖面松動(dòng)石塊，整平墻背坡面，并按設計要求作錨桿拉拔試驗。
（4）安裝墻板時(shí)應隨裝板隨做墻背回填。
（5）錨桿頭應按設計進(jìn)行防銹處理和防水封閉。
2錨噴支護
1.錨桿孔的施工
（1）孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。
（2）錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。
（3）鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。
（4）鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。
（5）錨桿孔應保持直線(xiàn)。
（6）灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會(huì )影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前須采用人工或高壓風(fēng)、水清除孔內積水和巖粉、碎屑等雜物。
2.錨桿安裝
（1）砂漿：砂漿錨桿孔內的砂漿也應采用灌漿罐和注漿管進(jìn)行注漿。注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應用水潤滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa，注漿時(shí)應堵塞孔口。注漿管應插至距孔底5~10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。
（2）錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開(kāi)，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無(wú)水泥砂漿溢出，說(shuō)明注入砂漿不足，應將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內的長(cháng)度不宜小于設計規定。錨桿安設值，不得隨意敲擊，3d內不得懸掛重物。
（3）鉆孔注漿的飽滿(mǎn)程度，是確保安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10cm，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過(guò)快而造成孔內砂漿脫節。砂漿不足時(shí)應重注砂漿。
（4）普通砂漿錨桿安裝后不久，隨意敲擊桿體將影響砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結強度，降低錨桿的錨固力。普通砂漿3d所能達到的強度為28d強度的40%左右，因此規定3d內不得懸掛重物，不但是為了保證錨固質(zhì)量，也是為防止發(fā)生安全事故。
3圍巖錨桿
（1）錨桿的布置一般沿洞室周邊徑向均勻布置，必要時(shí)底部也要加錨桿。
（2）為保證加固帶有一定厚度，錨桿的長(cháng)度與間距之比一般為2∶1。
（3）為防止錨桿間圍巖坍落，還應配合網(wǎng)噴混凝土，噴層主要承擔錨桿間的局部坍塌荷載。
4普通水泥砂漿錨桿
（1）普通水泥砂漿錨桿與中空注漿錨桿施工順序不同，施工順序為成孔后先注漿再安裝錨桿。
（2）普通水泥砂漿錨桿宜選用螺紋鋼筋作為錨桿。錨桿外露端應加工120～150mm的標準螺紋，并采用配套標準螺母。
（3）砂漿配合比（質(zhì)量比）∶水泥∶砂∶水宜為1∶1～1.5∶（0.45～0.5），砂的粒徑不宜大于3mm。
（4）砂漿應隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完，已初凝的砂漿不得使用。
（5）采用單管注漿工藝，灌漿管應插至距孔底50～100mm處，開(kāi)始注漿后反復將注漿管向孔底送，使砂漿將孔內多余的水擠壓出孔外，之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。灌漿壓力不宜大于0.4MPa。
（6）注漿開(kāi)始或中途暫停超過(guò)30min時(shí)，應用水潤滑灌漿罐及其管路。
（7）砂漿灌注后應及時(shí)插入錨桿桿體，錨桿桿體插到設計深度時(shí)，孔口應有砂漿流出，若孔口無(wú)砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。全長(cháng)粘結錨桿應灌漿飽滿(mǎn)。
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